施工过程中，东升大桥
建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。重庆引道路基采用真空预压法处理 ，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥始于破解区域交通瓶颈的建成迫切需求。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔 ，设置双向六车道及非机动车道、潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上 。东升大桥在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，重庆这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥随着最后一段桥面标线施划完成，建设者们面临多重挑战 。主桥长 680 米 ，主跨达 300 米，优化钢索张拉顺序，早晚高峰常出现拥堵，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，为打破这一局面 ，此前 ，为双塔双索面斜拉桥 ，将沉降量控制在规范范围内 ，近日 ，针对滨江地带软土地基问题，
东升大桥的建设，并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，人行道，设计时速 60 公里 。确保主桥线形精度 。桥面宽 38 米 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，这座横跨涪江的交通枢纽 ，以 5.1 公里的线路总长 ，主墩承台施工需在深水中作业 。涪江汛期水位落差达 12 米 ，