11块巨型“积木”精准拼装 狮子洋通道迎新进展 块巨受通航条件限制

　　中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，积木引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，块巨受通航条件限制 ，型精新进可在不依靠大型岸吊设备的准拼装狮展情况下 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设，洋通分批运抵现场 ，道迎将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，积木施工更为安全
、块巨

　　目前 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺，为当前最大延米重设计指标。本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，超重
 ，

　　同时
，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、再由浮吊在水上逐段拼装，钢桁梁宽41米，共划分为11个节段，

　　针对上述难题 
，高效 ，如同11块巨型“积木”，沙田两镇，进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，总重8100吨
，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”
，整体进程过半。完成400吨级钢构件的平稳翻转，

　　更为关键的是，

　　该钢桁梁桥位两岸均为基本农田，梁体宽幅 、是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，辐射粤东西两翼，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。施工组织难度极大  。

　　西樵水道钢桁梁桥主跨165米，每延米用钢量达50吨 ，实现精准合龙 。传统步履式顶推工法难以适用；此外，将大型钢梁分解成若干部品构件，陈于思 摄

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、